走进中国智能交通市场“浙江军团”

　　现在的城市，因智能而带来勃勃生机。从智慧城市建设层面看，城市建设，交通先行。而作为中国七大智能交通产业军团的浙江军团，无论是在产业优势还是“打铁还需自身硬”的企业军团，都展现了无限商机与傲人实力。本期，我们走进浙江，看看这块智能交通建设热土，是如何引得世人瞩目的。

　　智能交通在我国，都是政策性驱动为主，是分享红利蛋糕的导向性产业。那么，我们从几个政策引导产业的层面来看浙江智能交通的产业优势。

　　新产业：环杭州湾大湾区助力浙江智能交通迈向更高阶层

　　杭州、宁波为两大极核，以舟山、嘉兴、绍兴、温州、台州等市协同发展，“1+2+x”的城市群格局基本形成，成为杭州湾强大的城市群依托。环杭州湾大湾区，是近些年浙江智能交通产业最大的增长极。2018年浙江省第十四次党代会明确提出：“谋划实施大湾区建设行动纲要，重点建设杭州湾经济区。”明确指出以交通网络为支撑，以开放的体制机制为保障，构筑世界一流的杭州湾大湾区。高效发达、互联互通的交通网络是湾区城市群之间有效融合、共享发展的基本前提。

　　杭州湾现有的沿海大通道尚存在明显的交通短板，杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥尚不能满足宁波与杭州、上海等主要城市的沟通联系，应充分考虑上海、杭州、宁波、舟山、嘉兴、温州、台州等主要城市的地理位置和地形特征，设计合理的交通网络，构筑高效便捷的“1小时”交通圈，为大湾区的发展提供交通设施的支撑。

　　此外，杭州湾依托宁波杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥和正在规划的杭州湾跨海二通道、杭甬高速复线、宁波至新区城际铁路等大型交通设施，可与周边城市群实现“同城化”发展。浙江省在“十三五”期间在靠近杭州湾水域再建一条环杭州湾高速公路，沿杭州湾南岸由西往东，途经杭州、绍兴、宁波三地，并间接联系舟山，与嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥相接，与现有的杭甬高速公路南北呼应，沿湾城市已初步建立起高效、网络化的交通布局。

　　众所周知，无人驾驶是当下智能交通最为高端与关注的技术，在这个大湾区规划之下，浙江一口气建3条世界首创的“智慧高路”，依据方案规划，沪杭甬高速智慧改造将于2019年初开建，计划2020年完工。2020年至2022年，推广完成杭州湾区域内高速公路智慧化改造及建设，2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建设。沪杭甬智慧高速，起于上海，途经嘉兴、杭州、绍兴，终于宁波，全长248公里。这将是中国第一条智慧高速公路。届时，无论你是普通汽车，还是互联网汽车、自动驾驶汽车，只要上了这条路，都将拥有“千里眼”和“顺风耳”。

　　有了车路协同，初步目标将平均速度提升30%，达120km/h，这样杭州到宁波开车仅需1小时左右!未来还将实现不限速。在技术应用层面，这个智慧高速一是单车自主驾驶，这便需要清晰的车道线、醒目的标志牌，以便摄像头识别;每个路段的限速，也需要以数字的形式发送给无人驾驶车;二是自动驾驶还会遇到货车编队行驶。比如，一个货车队总共5辆车，每一辆车都装有智能终端。第一辆车配备一个司机，他的每一个驾驶动作都以指令形式发出，后面四辆车不需要司机，只要根据指令、保持车距跟随第一辆车就可以了。

　　“十三五”规划给浙江带来的智能交通建设红利

　　谈到“十三五”规划，在2017年国务院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》该《规划》第五部分《提升交通发展智能化水平》详细阐述了“十三五”智能交通发展任务和目标。下一步如何提高交通智能化水平，是浙江智能交通管理方的新思考。2018年9月，浙江省政府就《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》组织召开全省交通重大项目前期工作推进会，梳理出亟待推进的交通重大项目51个。会议通过剖析根源查找问题，逐一破解前期工作难题，落实了目标责任，力争51个项目在2019年7月前全部开工。

　　在“十三五”规划期间，浙江五年重点交通项目有70项、总投资约1万亿元。根据规划，对照“新技术、新产品、新模式、新业态”要求，浙江省推进综合交通产业发展要在十大重点领域率先取得突破。即在壮大轨道交通与大型装备制造业，做强新能源汽车，做大交通新材料，培育高端交通建筑业，加快铁路运输与物流业发展，发展智慧化、数字化交通产业，打造综合交通大数据云平台，提升以油品全产业链为核心的港航物流业，加快航空产业和临空经济，发展装备租赁等交通关联产业，培育综合交通产业园，办好国际智慧交通博览会等10个方面下功夫，加快构建高质量竞争力现代化的综合交通产业体系。

　　也举例来看产业机遇，杭州在2016年因为阿里巴巴的城市大脑项目建设，也带动了杭州城市交通大脑的形成。

　　为此，杭州在交通信息化建设与应用是走在全国前列的。该大脑有六大指数信息汇集：杭州市交通拥堵指数系统、杭州市道路交通流量监测分析系统、杭州市公交服务水平监测系统、杭州市停车场(库)实时监测分析系统、交通模型与仿真系统、杭州市城市交通运行分析报告体系，在 2017 年 10 月的云栖大会上，杭州正式宣布了“城市数据大脑”V1.0 上线， 《杭州城市数据大脑建设规划(2018—2022 年)》也正在征求意见中。

　　可以看到，未来的杭州有信心、有能力，以更为开放的姿态，来打破行业、部门壁垒，实现数据共享共用，同时也计划通过系统优化完善，实现交通等领域的精细管理、有效管控。在这股东风的吹动下，目前已涵盖道路、公交、停车等领域的杭州市城建交通决策支持系统，也有望进一步优化提升，在辅助政府决策、服务市民出行、支持专业研究等方面深化应用，为城建交通事业提供更全面的技术支撑。

　　新集群：浙江的智能交通“上市群落”

　　哲学告诉我们，决定事物发展的根本原因是内因。可以看到，在外因部分浙江可谓是独享天时地利，而“打铁还需自身硬”，浙江的智能交通建设军团如何作战，扩大战果，来争夺智能交通市场蛋糕呢?

　　记者也曾多次提到，交通原本是较为传统与技术滞后的产业，因智能交通出行，驾驭智能的翅膀让交通技术大力腾飞，要了解浙江智能交通企业的作为，无非是看他们的商业逻辑、市场布局与技术导向，如何来迎合市场，获得甲方认可。同时，用户需求决定着解决方案，解决方案决定着产品技术，产品技术决定着竞争力，这是一个智能交通企业始终围绕着的命题。

　　之前的上海军团以集成商企业为主，而浙江军团主要集中在电子警察、交通管控、城市智能交通、高速公路信息化、智能交通解决方案、智慧停车等领域，最为显赫的企业都是解决方案提供商。

　　上市部落也是浙江智能交通军团最具表征的符号，其中有：杭州海康威视数字技术股份有限公司、浙江大华技术股份有限公司、浙江宇视科技有限公司、杭州中威电子股份有限公司、银江股份有限公司、浙江浙大中控信息技术有限公司、宁波均胜电子股份有限公司。此外，在智慧停车领域，像杭州立方控股股份有限公司、浙江云行天下网络科技有限公司、浙江小牛智慧停车管理有限公司、杭州通识停车管理有限公司等，都有各自的建树与一席之地，只是他们的智能交通项目相对较小，属于分散的TO B市场。

　　值得欣慰的是，有安防行业三巨头之称的“海大宇”近几年在智能交通领域火力全开，这得益于浙江当地的政策红利和AI带来的产业生机与技术迭代，毕竟从智慧城市来看，AI最先落地的就是智慧安防与智能交通。以下我们分别来看这些大咖们的智能交通作为与主张。

　　海康威视：2018年海康威视全年营收498亿元，从财报上看无法具体估算出智能交通所带来的产业，但可以肯定的是，从行业细分领域来看，除了公安行业之外，智能交通就是该企业最大的行业增量市场。该企业从2009年开始推出解决方案，覆盖公安、交通、司法、金融、文教卫、能源和楼宇七大行业和40余个子行业的纵向垂直行业布局带动公司业务快速发展，引领安防行业进入以解决方案为核心的时代。

　　为更好的适应客户需求，提高内部运营效率，公司在2018年启动业务架构的变革重组，重新组织整合资源，将国内业务分为PBG、EBG、SMBG三个业务群，更有针对性的面对不同类型市场和客户，更有效的协同内部资源。

　　以传统公安、交通、司法三个事业部为基础组建PBG(PublicBusinessGroup，公共服务事业群)业务团队，该事业群急速增长的逻辑背后，不难发现海康威视的商业布局。

　　2018年，海康威视智能交通通过持续推进AICloud的产品和应用方案落地，紧贴客户业务需求，将视 频与多维感知技术相结合，打造由智能交通摄像机+道路智能终端组成的边缘域融合产品包;围绕“改善交通秩序，缓解交通拥堵，预防交通事故，提升交通安全，方便交通出行”的核心理念，创新业务应用，助力市场持续发展。海康威视“环保抓拍卡口系统”实现技术变革突破，解决了业内十多年来的难题，“白光爆闪光污染”，荣获多项市场殊荣。在对道路交通的综合治理上，“车辆远光灯检测”、“行人闯红灯”、“礼让行人”、“鸣笛抓拍系统”、“黑烟车检测”等创新业务应用也深度融入城市文明建设中。

　　在静态交通领域，海康威视结合多维物联感知技术推出领先的触发和防砸雷达产品，省去地感线圈来简化项目的施工和维护，解决用户停车难的问题，方便交通出行。2019年，该企业的雷达道路安全预警一体机应用方案，在一些不适合安装交通信号灯的平交路路口区域，如国、省道与农、郊小道的交汇路路口，机动车、非机动车、行人争道抢行现象严重，造成事故多发，容易形成事故“黑点”的场景应用中发挥了极大作用。在创新业务方面， 海康威视汽车电子业务致力于汽车高级辅助驾驶系统及相关传感器的研发、生产制造、销售与服务，将海康威视在图像处理、视频分析、AI智能、视频存储等领域的技术储备应用于汽车行业。

　　浙江大华：从2006年起，大华就深耕智能交通应用领域，目前解决方案与产品已涵盖电子卡口、电子警察、出 入口、国内外车牌识别、车辆大数据等应用场景，推出了“慧”系列AI出入口抓拍相机、“天擎”系列车辆二次分析 服务器和车辆以图搜图服务器等产品。在智能交通解决方案中，实现交通场景下“人、 机、非”目标的检测、识别和属性分析，国内和海外的车牌识别以及道路场景下“人、机、非”目标的各类违章行为识别和分析等智能应用，并与后台大数据分析服务器相结合，实现车辆多维数据碰撞、车辆比对检索、车辆以图搜图等应用。

　　作为端到端的方案商，大华HOC智慧交管解决方案以“全面感知，精准计算，勤务落地”为顶层规划设计原则，以“场景化，标准化，案例化” 为深化设计的指导思想，支撑现代智慧交管建设发展。公司始终站在客户的角度，提升交通管理实战能力，助力交管工作更 加精准高效，依托数据、网络、业务工作流，建设以交管情指勤督一体化的管理中心和交通安全中心，开展交通监测、交通 组织管控、交通指挥等六大项业务，助力公安交管“保安全”、 “促畅通”、 “提效率”，帮助交管部门建立持续业务发展所需要的数据生态和合作伙伴生态，打造智慧城市交通治理的新模式、新体制。

　　银江股份：该企业是纯智能交通企业，2018年营收24.1亿元。2018年面对错综复杂的国内外形势和严峻的市场环境，公司结合行业发展趋 势和产业发展需求，紧紧围绕公司年度经营目标;以“城市大脑运营服务商”为核心战略经营理念，积极推进“区域、领域、 战略”三位一体协同发展;公司通过做大业务体量加快技术创新，通过不断创新增强核心竞争力。 公司围绕构建并完善城市大脑和重点应用领域系统产品体系，在纵向方面做深技术创新并挖掘应用，在横向方面做精领域并 推广复制。主要产品包括交通大脑——城市级智慧交通平台及各应用子系统。

　　杭州市发布了全国首个城市数据大脑规划，公司作为杭州市城市大脑的构建者之一，积极参与了杭州“交通小脑” 的建设，并为杭州市交警支队搭建了全国首个信号优化配时中心及在杭州西湖景区上线人工智能产品警察机器人，为杭 州市构建安全有序的交通环境创新了管理模式和服务模式。杭州交通小脑是公司交通大脑的一次很好的推广与应用，为未来其他城市交通大脑的落地与复制奠定了基础。

　　以上只举出部分企业为例，对于浙江军团建设，2016年7月份成立的浙江省智慧交通产业联盟也做出过不少贡献，尤其是在深化浙江省智慧城市试点工作，积极推广应用智慧交通领域示范试点项目建设成果，推动智慧交通产业的发展，形成产学研用一体化的生态体系方面。该联盟也表示，希望未来为打造“云上浙江、数据强省”发挥智慧交通业界的群体合力。

　　结束语

　　上述主要从政府政策带来的产业优势以及从业企业的作为两个维度来看浙江智能交通军团，诚然，还有诸多外界因素也对浙江军团带来了积极正面的推动作用。总之，占尽天时地利人和的浙江军团，已经成为我国智能交通产业中，最可期待的生力军。

　　毕竟，乾坤未定时，谁都可能是主角!